太陽(yáng)能月光燈優(yōu)勢

◆智能一體化：專(zhuān)業(yè)工業(yè)設計團隊設計，集太陽(yáng)能板、光源、控制器、電池于一體，收購、運輸、安裝、維護便利。

◆智能感應技能：第三代軍用感應技能，微波雷達感應。具有發(fā)明zhuanli，依據移動(dòng)物體來(lái)調整燈的亮度，更加節能，人性化。

◆智能化設計：嵌入微電腦控制體系，對充放電，多種作業(yè)模式等智能控制，使整個(gè)體系運行更加高效節能。

◆智能充放電辦理：充放電軟硬兩層保護及智能均衡技能，循環(huán)充放電2000次以上

◆裝配簡(jiǎn)略，修理便利。

1、太陽(yáng)能路燈運用12V的蓄電池比3.2V磷酸鐵鋰電池的亮度更高

現在我問(wèn)問(wèn)一個(gè)很常識性的問(wèn)題：轎車(chē)用的大燈和家里的照明燈哪個(gè)亮度高？

轎車(chē)大燈一般12V或24V，家里的照明燈都是220V，很低級的技能常識通知我們，亮度和電壓是沒(méi)有直接關(guān)系的。

2、3.2V磷酸鐵鋰電池的結構過(guò)分簡(jiǎn)略

這點(diǎn)倒也沒(méi)有說(shuō)錯，3.2V是比12V的體系簡(jiǎn)潔一些，要害點(diǎn)不在這。大家都知道，鐵鋰要串聯(lián)到12V須在四節電池間做節間維護和勻流均衡，可是，這關(guān)于串聯(lián)的四節電池共同性要求很高，關(guān)于每節電池工作時(shí)的溫度共同性要求更高——這一點(diǎn)太陽(yáng)能燈在野外是很難確保的。沒(méi)錯，如果是戶(hù)內運用的筆記本電腦或者野外電動(dòng)轎車(chē)，你能夠運用昂貴的BMS體系來(lái)做到這一點(diǎn)，可是關(guān)于戔戔幾百元的太陽(yáng)能燈具，乃至都不夠維護器芯片的價(jià)格。再加上鐵鋰電池大都用的是梯次利用電池和所謂的B品（A品價(jià)格這幾年一直是鉛酸的3倍以上，不可能被很多采用）。電池共同性就更不必說(shuō)了。

因而，結構簡(jiǎn)略不需求節間維護的3.2V獲得了空前的時(shí)機，6年測試下來(lái)，故障率乃至遠低于市電路燈。趁便說(shuō)一下，三元鋰本身是A品沒(méi)缺點(diǎn)，但其身世大多數主要是室內產(chǎn)品（筆記本、充電寶等），不宜野外。

易燃易爆本身也是能夠操控（三星破例 ），但條件是需求有滿(mǎn)足的BMS成本（特斯拉），燈具兄弟們明顯沒(méi)這個(gè)條件。所以，光伏路燈著(zhù)火爆破的清一色12V三元鋰。燒壞的燈能夠換一盞，若點(diǎn)著(zhù)了森林，制造商、工程商就不是賠錢(qián)那么簡(jiǎn)略了。

3、3.2V磷酸鐵鋰電池電流過(guò)大，會(huì )燒壞MOS和電線(xiàn)

這個(gè)觀(guān)點(diǎn)十分搞笑了，戔戔不足百瓦，現在的高導通MOS，IGBT技能已經(jīng)很白菜價(jià)了，在50A的電流下不過(guò)才幾元錢(qián)，電線(xiàn)就更不必說(shuō)了，一共幾十公分長(cháng)的線(xiàn)，你連加粗一點(diǎn)的勇氣都沒(méi)有？我看是長(cháng)時(shí)間偷工減料的慣性思想在作怪。