現在路面有許多的太陽(yáng)能一體化路燈，每到夜晚它們就會(huì )靜靜的作業(yè)者為我們帶來(lái)光亮，可是它們也會(huì )累，在長(cháng)期的作業(yè)之后它們就會(huì )發(fā)熱，這個(gè)時(shí)分就需要散熱了，那太陽(yáng)能一體化路燈的散熱方法是怎樣的呢？

（1）導熱板散熱：就是將太陽(yáng)能一體化路燈產(chǎn)生的熱量散發(fā)到一個(gè)導體上，通過(guò)介子將熱量導出燈頭外，從而將熱量散發(fā)出來(lái)。導體一般是是一片5mm厚的銅板，實(shí)際上算是均溫板，把熱源均溫掉，增大了散熱面積；

（2）散熱片散熱：有些路燈燈頭加裝散熱片來(lái)散熱，但是重量太大，危險性增加，如遇臺風(fēng)、地震等容易發(fā)生意外；

（3）針狀散熱：針狀散熱器的散熱效率要比傳統片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時(shí)在重量和體積上也有所改進(jìn)。

在太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)域，太陽(yáng)能一體化路燈具有重要地位。太陽(yáng)能一體化路燈系統采用“光伏+儲能”的形式，是典型的獨立太陽(yáng)能發(fā)電系統。在白天，陽(yáng)光足以從光伏電池發(fā)電，為電池充電，晚上放電，并為路燈供電。典型的太陽(yáng)能一體化路燈系統包括電池——電池——路燈和控制器。它的特點(diǎn)是安全。——環(huán)境保護——節能——無(wú)需鋪設復雜的管道，無(wú)需手動(dòng)操作。說(shuō)到這里，每個(gè)人都必須有一個(gè)問(wèn)題，控制器是什么？這也是我今天要討論的話(huà)題。在實(shí)際使用中，如果對電池沒(méi)有合理的控制，充電方法不合適，過(guò)充電和過(guò)放電都會(huì )影響電池壽命。為了降低保護成本，電池以有效的方式合理充電，當然，它應該合理地放電。